Chaque hiver, les ferries de la ligne Dieppe-Newhaven subissent une révision de trois mois à Dieppe. Des travaux majeurs qui génèrent des coûts annuels entre 8 et 10 millions d'euros pour le département de la Seine-Maritime, propriétaire des navires. En ce début février, les curieux ont pu observer les travaux en cours sur le Côte-d'Albâtre.
La célèbre coque jaune du ferry a quitté son terminal au nord de Dieppe pour s'amarrer dans le bassin de Paris, où les opérations de maintenance commencent. La grue du port était prête à intervenir pour les travaux.
Ce matin, le ferry récupère ses radeaux de sauvetage : “Chaque année, ils sont envoyés en Allemagne pour révision”, explique Simon Lange, ingénieur d'armement chez DFDS, l'opérateur de la ligne. “Chaque radeau est soigneusement vérifié pour assurer leur bon fonctionnement.”
“Ce n’est pas qu’un simple ravalement de façade”
Les réparations d'un ferry représentent un coût important à hauteur de 4 à 5 millions d'euros par an. La réinstallation des canneaux est à elle seule évaluée à 100 000 euros. “Ces travaux sont essentiels au bon fonctionnement du bateau, et sont loin d'être superficiels,” souligne Simon Delange. “Nous réalisons des travaux techniques lourds et nécessaires.”
De plus, une inspection approfondie de la coque est effectuée pour détecter d'éventuelles défaillances : “Nous vérifions l'état de la coque, les moteurs, et procédons à des réparations nécessaires. Un ferry est comparable à une petite ville, avec des systèmes techniques complexes.”
À l'horizon 2029, les ferries de la ligne transmanche seront également connectés à l'électricité lors de leurs maintenances pour réduire les nuisances sonores causées par les moteurs à essence, offrant ainsi un environnement plus paisible aux riverains.
90 millions de retombées en France, 31 millions de livres en Angleterre
Le département de la Seine-Maritime a acquis le port de Newhaven et gère la ligne Dieppe-Newhaven depuis 2001 sous le nom de Transmanche Ferries. “Cette ligne, qui existe depuis plus de 200 ans, est cruciale pour le développement de notre région,” déclare Fanja Botsilaza, responsable de la promotion de la ligne. Les retombées économiques pour la Normandie sont estimées à 90 millions d'euros par an.
Fanja Botsilaza souligne également : “L'intérêt des Britanniques pour cette ligne ne cesse de croître.” En janvier 2023, la Newhaven Enterprise Zone, une agence de développement du Sussex de l'Est, a publié une étude révélant un bénéfice économique net de 31,6 millions de livres pour le Sussex grâce à cette liaison maritime, soit environ 36,2 millions d'euros.
