Rester à la traîne ? Selon le baromètre 2025 de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB), Marseille occupe le dernier rang parmi les 37 grandes villes de France, se classant 2.529ème sur 2.646 communes. La FUB qualifie l'environnement cyclable marseillais de "très défavorable".
"Les choses progressent, mais c'est laborieux. Certaines pistes cyclables s'interrompent subitement, nécessitant des détours compliqués", exprime une cycliste locale à BFM.
Depuis le lancement du plan vélo en 2019, visant à établir huit lignes cyclables entourant Marseille, l'objectif est d'atteindre près de 130 km d'aménagement d'ici 2030. Toutefois, aucun des parcours n'est entièrement opérationnel à ce jour. Interrogée par BFM, la métropole Aix-Marseille n'a pas donné d'information sur le bilan de ces travaux.
L'association Vélos en ville a mis en place un observatoire, affirmant que seulement 39% du plan, soit 49 km, avait été réalisé, dont plusieurs tronçons préexistaient à 2019. "La métropole annonce avoir atteint 68% de ses objectifs d'ici 2024, mais de notre côté, nous estimons que seulement 30% des aménagements sont effectifs", affirme Marie Batoux, conseillère d'opposition et adjointe au maire en charge des mobilités. "Une piste cyclable ne se résume pas à une simple peinture sur un trottoir".
Critiques et réalités
Ces préoccupations sont partagé par l'association Vélos en ville. "Sur le tiers du plan déjà réalisé, seul un tiers respecte les normes requises, avec des pistes véritablement séparées de la circulation automobile", déclare Cyril Pimentel, directeur de l'organisation, ajoutant : "Les aménagements sont insuffisants et mal conçus".
La sécurité des cyclistes reste un enjeu majeur, notamment aux carrefours importants comme la place Castellane, souvent négligée.
"On ne se sent pas en sécurité lors de nos trajets", déclare un habitant utilisateur du vélo pour se rendre au travail.
Des actions en justice
Marie Batoux souligne également l'absence de continuité dans le maillage des pistes cyclables. L'association Vélos en ville a entrepris des actions judiciaires pour faire respecter l'article L228-2 du code de l'environnement, qui impose des aménagements cyclables lors de travaux routiers.
"Notre but est de créer une jurisprudence qui pourra s'appliquer sur tout le territoire", déclare Cyril Pimentel. Au boulevard de la Blancarde, la justice a récemment contraint la métropole à commencer l'aménagement d'une véritable piste cyclable.
Un avenir incertain
Alors que la ville s'approche des élections municipales, Marie Batoux aspire à un renouvellement au sein du conseil métropolitain pour favoriser un dialogue plus constructif concernant les projets cyclables. Le ralentissement des travaux actuels survient malgré les objections constantes des partis pro-vélos sur le manque de volonté politique de la métropole et de sa présidente, Martine Vassal.
Les Marseillais, malgré les obstacles, continuent de se tourner vers le vélo. Cependant, plusieurs analyses au sujet de la culture cyclable ont mis en lumière un besoin urgent de réduire l'usage de la voiture, qui reste dominant avec 52% des déplacements en voiture dans la ville.
Pour Vélos en ville, il est impératif de changer l'approche en matière de sécurité et d'aménagement pour réellement encourager cette pratique. "Les Marseillais sont courageux, ils s'engagent dans cette démarche, en dépit des lacunes infrastructurelles et des ressentis d'insécurité", conclut Cyril Pimentel.
