Proposer la vente d'usines automobiles européennes à des fabricants chinois pourrait être "une décision avisée" pour préserver l'écosystème industriel local, a déclaré la directrice générale d'OPmobility, lors d'une conférence présentant une baisse de 6,1 % de son chiffre d'affaires trimestriel.
Cette réflexion émerge fréquemment parmi les acteurs du secteur et les analystes, car des entreprises automobiles chinoises, confrontées à un effondrement de la demande sur leur marché local, cherchent à s'implanter en Europe. Le constructeur Chery en est un bon exemple, ayant acquis une usine Nissan à Barcelone cette année.
Éviter l'accroissement des surcapacités
« La surcapacité est une problématique omniprésente, notamment en Europe », a souligné Félicie Burelle, devant les médias. « Certains fabricants européens se montrent réticents à céder leurs sites à des investisseurs chinois ou asiatiques désireux de se positionner sur le marché européen. Cependant, cela pourrait s'avérer être une solution judicieuse pour ne pas accroître les surcapacités », a-t-elle ajouté.
Elle a notamment fait remarquer que « le marché européen ne retrouvera jamais ses niveaux d'avant 2019 », et que pour protéger cette industrie, il est vital d'être accueillant envers les acteurs étrangers investissant dans la production locale de pièces.
Pour la patronne d'OPmobility, si les clients se retirent, il sera impératif d'ajuster l'empreinte industrielle. Par exemple, la décision de Stellantis d'arrêter la production au site de Poissy après 2028 impactera directement l'usine d'OPmobility à Vernon (Eure), spécialisée dans les pare-chocs pour l'Opel Mokka fabriqué à Poissy.
Chiffre d'affaires en légère baisse
Au premier trimestre, OPmobility a souffert d'un ralentissement de la production mondiale, en particulier en Europe, affichant un chiffre d'affaires consolidé en recul de 6,3 %, atteignant 2,52 milliards d'euros. Cette période a enregistré une baisse de 3,4 % de la production automobile mondiale, dont une chute marquée de 9,6 % en Chine et de 2 % en Europe, selon S&P Global Mobility.
Les résultats détaillent que la division Extérieure et éclairage a chuté de 11 % en raison de retards dans plusieurs programmes de fabrication. La région européenne a été le principal facteur de cette baisse, enregistrant un recul de 5,4 %, car OPmobility y a subi une réduction des volumes de production et a lancé moins de nouvelles productions comparativement à l'année précédente.
À l'heure actuelle, la directrice générale souligne ne pas anticiper d'impact immédiat des événements récents du Moyen-Orient, bien qu'elle reconnaisse que cela pourrait influencer les coûts des matières premières et d'énergie.
OPmobility se démarque comme l'un des principaux équipementiers automobiles français, aux côtés de Valeo et Forvia, ayant généré plus de 10 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2025 et employant des dizaines de milliers de personnes dans le monde.
