Le 2 avril, le conseil régional de Nouvelle-Aquitaine a officiellement annoncé que la SNCF continuera à exploiter les TER de l'ancienne région Poitou-Charentes, malgré la compétition féroce d'un opérateur privé, Transdev. Ce contrat, d'une valeur d'environ un milliard d'euros, assure à la SNCF la gestion de six lignes essentielles pour une dizaine d'années, commençant en décembre 2027.
La décision a été une surprise pour beaucoup, y compris les analystes qui avaient désigné Transdev comme le favori du processus. Selon les informations de BFMTV, le conseil régional a évalué que la proposition de la SNCF offrait des "économies notables" et une amélioration de service de 20 %. Alain Rousset, le président de la région, a affirmé que cette victoire était avant tout bénéfique pour les usagers.
Des atouts pour la collectivité
"Chacune des offres était extrêmement forte, tant sur le plan technique que financier", a précisé Rousset. Les responsables d'opposition tels que les chefs de file des Républicains et du MoDem ont également salué les "effets bénéfiques" de cette mise en concurrence. Cependant, le contrat devra encore être validé lors d'une prochaine séance plénière, prévue le 20 avril.
Les lignes concernées
Cette décision impacte environ cinq millions de voyageurs par an, avec 140 à 150 trains circulant quotidiennement, et concerne 450 employés de la SNCF. Les lignes impactées incluent :
- Poitiers - Angoulême
- Angoulême - Bordeaux
- Poitiers - La Rochelle
- La Rochelle - Bordeaux
- Angoulême - Saintes - Royan
- Niort - Saintes - Royan
Avenir des appels d'offre
La région prévoit également de lancer des appels d'offres pour l'exploitation des TER des secteurs Périgord-Limousin, ainsi que du sud de la Nouvelle-Aquitaine, à l'été prochain. Depuis 2019, de tels processus de concurrence deviennent monnaie courante, permettant ainsi aux collectivités de chercher des opérateurs alternatifs à la SNCF.
Transdev a récemment gagné l'appel d'offre pour la ligne Marseille-Nice, un précédent qui pourrait influencer d'autres régions à suivre cette tendance. En Normandie, la RATP prendra en charge les TER entre Caen à partir de juillet 2027, tandis que des contrats sont en cours d'élaboration pour d'autres lignes dans le Grand Est, les Hauts-de-France et en Auvergne-Rhône-Alpes.
