La Norvège, famée pour ses paysages éblouissants, se lance dans des chantiers ambitieux, dont le projet Rogfast, un tunnel sous-marin qui se veut le plus profond au monde à son achèvement en 2033.
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Des eaux turquoise et des fjords majestueux définissent le paysage norvégien. Toutefois, cette beauté naturelle complique souvent les déplacements, particulièrement dans l'Ouest du pays, où l'utilisation des ferries est primordiale. Un habitant témoigne : "Nous dépendons trop de la météo. Les annulations de ferries dues aux conditions climatiques allongent considérablement nos trajets".
Pour remédier à cette situation, les autorités norvégiennes investissent des millions pour concevoir le Rogfast, le tunnel sous-marin le plus profond au monde. Notre équipe a eu la chance de visiter le chantier, qui se trouve à plus de 300 mètres sous la mer. "On est bien sous la mer maintenant, en route vers le point le plus profond. Battre des records, c'est vraiment excitant. Nous travaillons sur ce projet depuis trois ans et c'est impressionnant de voir l’avancement", s'enthousiasme Odd Are Martisen, un des ingénieurs responsables.
Une construction risquée
Ce projet représente un défi technique majeur. Bien que le Rogfast soit deux fois moins long que le tunnel sous la Manche, sa profondeur de 392 mètres et sa longueur de 27 kilomètres en font une construction unique. Pour y parvenir, il est essentiel de creuser profondément afin de trouver un sol stable pour la structure. Chaque jour, les ouvriers avancent de cinq mètres grâce à des explosions contrôlées. Kent Hoj Kristensen, mineur, explique : "La clé est de réussir le forage. Si c'est bien fait, l'explosion se déroule sans accroc et nous pourrons continuer notre avancée".
Le chantier fonctionne jour et nuit, avec des équipes travaillant sur les deux extrémités du tunnel. L’objectif est de se rejoindre au centre avec une précision de seulement 5 centimètres. Ces efforts sont cependant risqués, car la pression de l’eau représente un véritable défi. Henrik Kohle, responsable des opérations, précise : "Le risque majeur est une inondation. Pour éviter cela, nous menons régulièrement des forages tests en profondeur".
Avec une date d’achèvement prévue pour 2033, le Rogfast devrait permettre à 13 000 véhicules de circuler chaque jour, révolutionnant ainsi le transport en Norvège et simplifiant la vie de milliers de citoyens. Ce projet, décrit par Franceinfo, est non seulement un exploit technique, mais également un symbole d'innovation pour l'avenir des infrastructures en Europe.
